目前大部分国家邮轮市场已重启，多方数据显示市场需求强劲，邮轮公司收益正在逐步恢复。我国邮轮市场虽未恢复，但各邮轮公司都在加紧“炼内功”，构建邮轮防疫体系，提升邮轮旅游品质等。我国邮轮港口建设也在持续推进，自2020年初疫情爆发以来，有多个港口新建、扩建，据CCYIA不完全统计，中国内地已经建成的邮轮码头和计划建设的邮轮码头各为16个，以下为各码头规划或发展现状。

——辽宁沿海

大连港国际邮轮中心：目前大连港二码头西侧已经改扩建为1个15万吨级邮轮泊位，二码头东侧22.5万吨邮轮泊位改扩建工程已顺利开工建设，计划今年（2022年）全部完工。

——津冀沿海

天津国际邮轮母港：拥有2个大型邮轮泊位和一个国际客货班轮泊位以及一个国内客货班轮泊位。

秦皇岛国际邮轮母港：目前处于建设起步阶段。

唐山曹妃甸邮轮母港：唐山市计划在十四五期间启动曹妃甸邮轮母港建设。

——山东沿海

青岛国际邮轮母港：共有3个大型邮轮泊位和2个中小型邮轮泊位，可全天候停靠世界最大的22.7万吨级的邮轮。

烟台港：规划建设邮轮始发港。

威海港：规划建设邮轮访问港。

日照港：规划建设邮轮访问港。

——长江三角洲

上海吴淞口国际邮轮母港：码头岸线总长度为1600米，可同时停靠2艘15万吨级和2艘22.5万吨级大型国际邮轮。

上海港国际客运中心：共有3个邮轮泊位和15个游艇泊位，可同时停泊3艘7万吨级的豪华邮轮。

舟山群岛国际邮轮港：已建成10万吨级（兼靠15万吨级）码头一座，可满足15万吨级国际邮轮全潮通航。

温州国际邮轮港：温州港7号泊位长340米、宽50米，靠泊等级为5万吨级兼靠10万吨级。

台州大麦屿港：可接待4万吨级邮轮，是浙江乃至华东地区赴台的最佳海上通道，此外，台州大陈岛也曾被设想成为国际邮轮母港。

连云港国际邮轮母港：位于连云港港主体港区墟沟西作业区69#泊位区域，拥有现代化的国际客运站和1个大型邮轮码头泊位，可停靠世界上各类大型邮轮。

南通狼山国际邮轮母港：原狼山港区将整体改造成1座10万吨级邮轮码头及配套客运中心等设施。

——东南沿海

厦门国际邮轮中心：共有4个泊位，可同时靠泊2-3艘大中型邮轮、停靠世界最大22万吨级邮轮。

福州平潭邮轮港：福州港平潭港区金井作业区3号泊位兼备客货作业功能，能满足15万吨级邮轮泊位和5万吨级多用途泊位的使用要求。

福州新区滨海新城松下港：规划打造以始发航线为主、兼顾挂靠航线的邮轮始发港。

福州琅岐邮轮停靠港：规划“福州邮轮母港”由松下港区与“琅岐邮轮停靠港”组成“一主一副”的“邮轮组合港”布局模式。

漳州市东山港：曾计划打造邮轮口岸，与厦门国际邮轮中心互补，互相支持。中船邮轮产业发展（上海）有限公司拟在东山县投资，建设全球邮轮产业中心。

莆田市湄洲岛国际邮轮码头：拟建设10万GT邮轮泊位1个（水工结构按可靠泊15万GT邮轮设计）及相应的配套设施。

——珠江三角洲

深圳蛇口邮轮母港：蛇口邮轮母港共设泊位15个，设有22万GT邮轮泊位1个，12万GT邮轮泊位1个，2万GT客货滚装泊位1个，800GT高速客轮泊位10个（包括6个港澳线泊位，4个国内线泊位），及2个待泊泊位。

广州南沙国际邮轮母港：规划建设4个10-22.5万总吨邮轮泊位。目前已建成22.5万吨级和10万吨级两个邮轮泊位，可容纳当前世界最大邮轮停靠。

广州黄埔港：计划建设1个8万吨邮轮泊位、1个3万吨客运泊位及其他客滚、水吧、游艇等泊位。

湛江招商国际邮轮码头：已开工建设。将建设两个邮轮泊位，一个8万吨级泊位，一个3万吨级泊位。

——西南沿海

三亚凤凰岛国际邮轮母港:只有一个8万吨级的国际邮轮码头。二期项目正在拆除中，邮轮母港码头功能将另行考虑。

儋州港：规划建设儋州邮轮挂靠港。

海口秀英港邮轮码头：拥有1个5万吨级邮轮泊位，将扩建一个10万吨邮轮泊位。

北海北部湾国际邮轮母港：由广西北部湾邮轮码头有限公司运营。目前，外侧为一个5万吨级邮轮泊位(水工预留10万吨级)，内侧为一个2万吨级泊位以及港区道路已交工验收。

——长江沿岸

重庆寸滩邮轮母港：将建设6个万吨级豪华邮轮泊位兼顾4个两江游泊位。由重庆寸滩国际邮轮母港发展有限公司运营。

南京栖霞山国际游轮母港：规划建设国际邮轮泊位2个（8万吨级、3万吨级）、万吨级江轮泊位2个。目前，游轮母港建设用地已发布征收公告。

黄石长江中游国际游轮母港：黄石港务集团计划将黄石港外贸码头建设成长江中游国际游轮母港和黄石文化旅游集聚区。